汽车电子软件开发的职业体验,你了解多少?(上)

2021-12-07 16:08:40来源:爱百车作者:爱百车 阅读量:6

受近期汽车行业大环境的影响,我注意到很多学汽车、机械、内燃机的学生都在讨论和抱怨今年的校招机会有多不理想。

事实上,主要影响是那些传统的研发岗位和制造技术岗位。

对于想从事汽车电子行业的人来说,其实也不要太悲观。高度电气化、智能化是大势所趋。只要你准备好了,机会就会向你招手。

投稿人从事汽车电子软件开发,具有多年嵌入式软件开发经验。而且我正在学习车辆工程,一个目前不受欢迎的专业。

老实说,几乎所有的嵌入式方面都是自学的。今天的文章将详细谈谈个人的职业经历。

软件开发分为应用层软件开发和底层软件开发,以下内容随着应用层软件开发而展开。

汽车电子软件开发的工作内容是什么?

首先,汽车软件属于嵌入式软件开发,与互联网行业的软件开发有很大不同。如果用简单的一句话概括就是:设计控制器的代码汽车研发移动应用开发,实现汽车需要的功能。例如,自动感应雨刷,车载转向大灯。

不要害怕看到代码这个词,不要想象成为码农的场景。

大部分代码基于图形化设计,代码自动生成。然后将生成的代码与底层软件和其他代码集成。编译下载到控制器,实现想要的小车功能。

让我们从介绍开始。这其中的核心要素是需要实现什么样的功能,也就是具体的开发需求。然后就是根据需求构建逻辑,使用simulink或者targetlink按照相应的标准和规范进行图形化设计和自动生成代码,并设置相关的优化参数。自动生成的代码在一定程度上比手写更规范。

然后将自动生成的代码集成到整个软件项目中。难点之一是逻辑的实现,也就是你的算法。

举个最简单的例子:控制延时关闭汽车大灯,当检测到钥匙离开汽车,大灯处于开启状态时。车门关闭后,大灯延迟 30 秒关闭。自己想一想,怎么用simulink来实现。

以上是比较通俗的理解。有许多规范和流程需要学习。流程为标准V流程(自百度)。V流程的开发离不开选择多种开发工具组合来实现各个环节的要求。有许多类型的开发工具相互重叠或互补。

汽车研发移动应用开发_web开发敏捷之道应用rails进行敏捷web开发_开发移动应用

好的机会,比如新开发的ECU软件工作。

对于刚进入这个行业的人来说,当下是难得的机会。因为软件架构需要从头开始一点点搭建,所以参与的时候可以熟悉整个软件项目。但是对于大部分的工作内容可能是维护(整个软件项目前期已经建立,你只需要修改相关的功能),你需要做的就是熟悉整个现有软件的结构,并根据要求了解每个功能。实现。然后根据具体需要进行维护和修改。

为什么推荐汽车电子软件开发?

虽然目前汽车行业处于衰退期,但汽车行业在制造业中的表现还是比较好的。对于车辆工程或机械工程专业的同学,如果没有改造能力,还是建议选择汽车行业。

如何选择具体的方向?

汽车行业持续火热,智能驾驶、网联汽车和新能源相关BMS等带动了它,但据我所知,这两个部分的国内OEM(独立+合资)业务大部分都在外包形式。OEM 所做的是提供特定的功能要求和测试样品。其余的具体实现和各种问题的解决,都由供应商完成。好在现在很多供应商都是国内的科技公司。

因此汽车研发移动应用开发,从事这两个方向的OEM 负责需求管理或测试,或组件的安排。与这两个方向相比,汽车电子软件开发的技术含量不低,优于其他传统方向。以上是其中的一方面。

另一方面,对于传统的电子软件开发,一些南北最好的自主研发中心,以及一些主要的软件部门都是近几年才成立或与其他部门分离的。因为在过去,主要软件被少数供应商垄断,不仅来自技术垄断,还来自标准化和开发过程经验。

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新趋势下,为了降低成本、提高竞争力,全球开始进行自主研发,人数需要成倍增长。只有几根胡萝卜。不论是数百人的众多软件研发部门的规模,80%以上是应届毕业生或应届毕业生。换个角度看,汽车中的控制器无疑会越来越多,所以差距比传统方向(底盘、车身、内饰和外观)要大很多。正是因为差距大,工资才应该高一些。

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汽车电子软件方向的职业选择

原始设备制造商:

在 OEM 中担任电子软件工程师,无论是车辆控制器还是车身控制器。从表面上看,软件开发和 OEM 工作的性质有点落后。事实上,事实并非如此。如上所述,世界已经开始进行自主研发。它的地位极其重要。在车企中,有些人需要真正了解汽车电子软件,才能开发和提升自己的自主能力,这样才不会被供应商牵着鼻子走。特别是有关部门对部分企业的控制器软件自主率规定了必要的指标,必须满足自主率的要求。

与其他汽车工程师相比,主机厂的电子软件工程师更具不可替代性。比如生产现场需要软件工程师、线束设计工程师、车身设计工程师、底盘设计工程师等来处理加载问题。如果是机械结构问题,车身可以代表底盘工程师现场解决。但是,如果出现电控软件问题,其他方向的汽车工程师不懂软件,只有软件工程师才能解决问题。但是电子软件工程师可以帮助解决线束问题。同时,你在OEM中看到的是整车,你遇到的问题也会是系统问题。所以你知道的是整车。

供应商等级:

在供应商工作时,你非常了解你负责的部分,它的设计会更加规范和详细,但缺乏汽车的整体系统思维。

开发移动应用_web开发敏捷之道应用rails进行敏捷web开发_汽车研发移动应用开发

OEM 和供应商各有优缺点。整车厂的范围更广,对汽车的了解也更深。跳槽的机会会更多。供应商比较老练,路也比较窄,核心的工作你未必能负责。因此,建议应届毕业生先做OEM,再转做供应商。那些服务超过五年的人甚至可以直接担任主管。

以上,大家最关心的是……不谈钱。

如果你去猎豹搜搜就可以查到。职业上限一般高于35万年薪。

可以做哪些专业,如何自学,自学后能不能得到认可,可以去哪些公司?

其实这个方向的专业有很多:计算机、自动化、车辆、电子信息、控制工程等。

关于自学方法,从车辆的角度来说,和专业的差不多。首先要学好,推荐学习单片机:51单片机。学习语言:《C语言程序设计》。MATLAB学习:《simulink仿真与代码生成技术入门精通》。

上面最重要的是多练习。您还可以花点时间下载网络资源或课程。

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那会被认出来吗?

只要懂了,脑子里就会有货。如果招聘人员在技术上参与其中,他很可能会认出您。如果你不明白,当你自信地介绍你的个人优势时,你实际上会暴露出来。而且,因为你不仅了解汽车结构,而且了解电子控制,所以你会得到公司和同事的认可——最了解汽车的电子软件工程师,哈哈。

最终能找到什么样的公司?

进入汽车行业,简历的选择大多是针对学历,其他针对专业。如果学校过关,车辆工程一定不是你搬家的原因(今年一汽大众除外)。在面试中依靠你的魅力和你肚子里的墨水。

其实,在寻求转型的前提下,后面的这些问题都是无关紧要的。如果你不学习,你就没有机会。如果你这样做了,机会自然就在那里。这可能不是您的起点。也许两三年后你会有机会。无论如何,如果你不准备,你将完全出局。

结尾。欢迎留言。

原文来自Gavin公众号在位者的贡献,非常感谢!禁止转载。

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