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中国经济触底反弹2018年预计突破430万辆,创历史新高

2021-08-16 08:01:57来源:爱百车作者:爱百车 阅读量:11

1.中国商用车产销量:2017年400万辆。随着中国经济触底,2018年有望突破430万辆,创历史新高

2017年,在卡车增长的带动下,商用车销量增速创7年新高,产销重回400万辆以上水平,达到420.900万辆和 416.100 万辆汽车。同比分别增长13.8%和14%,增速分别高于上年的5.8和8.2个百分点。

随着2017年中国经济触底反弹,预计2018年商用车产销将保持5%以上的增速,打破2010年430万辆的历史纪录,达到新高。

从不同车型产销量来看,乘用车产销量分别为52.600万辆和52.700万辆,同比下降3.8%和3% 货车产销量分别为368.。 @300万辆和363.300万辆,均同比增长16.9%,其中重卡产销量达到115万辆,111.700万辆,创历史新高,这也是自2010年以来首次突破100万辆,再次突破100万辆。

2.中国客车产销:2017年50万辆,预计2018年保持50万辆规模

2017年1-12月,大型乘用车9.33万台和9.4100万辆,同比增长3.39%和4.10% 中型乘用车产销8.5100万辆和8.4900万辆,同比分别下降13.99%和14.60%;轻型乘用车产销34.7700万辆和34.8300万辆,同比下降2.82%和1.52%,预计保持在2018年50万辆规模。

3、5米以上乘用车产销量:2017年22万辆,预计2018年下降至20万辆

在新能源补贴带动的需求和销量增长的带动下,5米以上乘用车销量持续增长直至2016年达到顶峰,总销量突破25万辆,2017年缩水至22.17万辆,同比增长同比-1。 2.3%。

三大细分市场的销售额均同比下降。其中,客车销量98571辆,同比增长-15.4%,高速公路销量102021辆,同比增长-9.3%,校车销量21108辆,同比增长-同比增长 -10.9%。

公路客车市场趋势:

1)路客车年销量保持在10万至12万辆,连续两年萎缩。

2)公路客车月销量相对稳定,大部分月销量都在8000辆以上。

客车市场是受新能源影响最大的细分市场。 2016年继续高位增长,超过11万辆,2017年收缩至9.800万辆。客车销售主要集中在下半年。

校车市场趋势:

1)校车市场自2012年上线以来,经过几年的发展,年销量基本稳定在2.400万台左右,2017年缩水至2.100万台。

2)校车高峰期正值开学季。

子长度如下:

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4.客车市场:一超多强,宇通6.800万占30%份额,神龙同比增长80%,2018年格局不变

2017年5米以上客车销量排名前15位的客车企业共售出21.63万辆,占比88.3@73%,行业集中度高。

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在东旭光电资本的帮助下,神龙6058辆客车销量同比增长78%,成为前10强中增长最快的公司。

8.5@

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5.新能源客车产销量:8.2017年700万,同比下降24%。在补贴客比商多的思路下,预计2018年为70~8万辆

2017年新能源客车累计产量10.500万辆。 2017年,中国新能源客车销售86767辆,同比下降24.41%。其中,公交车75991辆,占比88.3@58%;客车销售10722辆,占比12.36%。

市场下跌,“政策城市”是导火索

2015年4月,《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》发布。 2016年起,不再按车身长度(6-8米,30万元/辆)给予补贴。 ,8-10米40万元/辆,10米以上50万元/辆),设置“单位负荷能耗”子级补贴,6-8米纯电动乘用车最高补贴减少5万元/辆。

在该政策的刺激下,2015年11月和2015年12月,新能源客车月产量分别达到22408辆和32897辆,创历史新高。新能源客车市场年产量达到11.1600万辆。 ,11月和12月合计产量占年产量的49.5%。

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2016 年 4 月启动了欺诈补偿的核查,10 月传出 2017 年财政补贴将再次大幅减少。

2016 年 11 月和 12 月,产量分别达到 27,288 和 39780。近两个月新能源客车产量也占全年产量的49.5%(13.53万个)。

《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》于2016年12月29日印发,补贴降幅超过40%-50%。推荐目录被推翻重新申报,2017年3月20日,四部委印发《关于开展2016年新能源汽车补贴资金清理工作的通知》:“对非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计里程要达到3万公里,强制回溯到2016年,企业现金流压力空前增大。

在补贴下降的情况下,2017年纯电动客车销量大幅下滑。 2017年10月再次传出2018年新能源补贴下降40%。

2017年11月和12月两个月累计产量达到61242辆,占新能源客车年产量的58%。

2018年补贴思路:重商业重于商业

纯电动乘用车降幅有限,商用车适用范围极大。乘用车从最高45万元+土地补贴限额直接下调至27万元,降幅40%。专用车国家补贴+土地补贴限额已下调8.3@500万以上。

一是过去商用车补贴板块过大。粗略估计,截至目前,中央财政对商用车领域进行了财政补贴,而乘用车由于“电量少”,仅获得了20%左右的补贴资金。

其次,产业发展阶段从公共部门加速到私营部门。在时间有限、资金有限的情况下,应适度向以乘用车为主的私营部门倾斜。

第三是整车成本的变化。新能源汽车补贴实质上是弥补新能源动力总成制造成本与传统动力总成制造成本的“差价”。核心在于电池,目前电池成本在下降。

预计2018年纯电动客车销量:70,000-80,000辆

到2017年底,全国新能源公交车保有量将达到20万辆,交通行业新能源汽车保有量达到30万辆。预计到2020年,我国交通运输行业新能源汽车保有量将达到60万辆,这意味着未来三年还有20万辆的增长空间。预计2018年纯电动客车产销7万辆至8万辆,同比下降10%至15%。

6.新能源客车市场:一超强,宇通2.500万辆占比30%,神龙同比增长240%位列第五

郑州宇通销量24857辆,占比29%,排名第一;神龙4702客车销量在东旭光电资本的助力下同比增长240%,是唯一实现正增长的企业。

8.3@燃料电池客车产销:从零开始,全年280辆,2018年预计500多辆

燃料电池客车在新能源客车领域崛起。相比纯电动、混合动力公交车补贴大幅下滑(2018年自行车最高补贴27万元),燃料电池公交车有补贴不退政策优势(燃料电池公交车最高补贴100万元)单车)燃料电池客车在2017年也经历了从无到有的过程。

燃料电池客车制造商数量急剧增加。 4月,佛山飞驰生产了10辆燃料电池客车。 9、10月,燃料电池客车全部由上汽商用车生产。 11月,厂商数量增加了青年汽车。与北汽福田合作,燃料电池客车产量在12月份达到最高峰,其中上汽商用车贡献最大,达148辆。

8.新能源客车企业五项竞争战略:二三线城市+道路车辆+海外+燃料电池+资源整合

一是二三线城市和城镇市场。

长期以来,新能源客车市场主要集中在一、二线大城市,但随着新能源汽车政策在三四线城市的实施,三四线城市一线城市将成为新能源客车市场的重要机遇。中小城市处于金字塔的中下部,实力稍弱,但数量庞大。 “更换+新增”将导致市场上公交车数量大幅增加。

第二个是公路客车市场。

众所周知,公路客车和公共客车是客车市场的两大“手”。但此前受充电设施不完善等因素影响,新能源客车在道路客运中占比较小,替代空间巨大。

第三是海外市场。

“一带一路”倡议将为中国公交企业带来不同的机遇。今年上半年,与国内市场低迷相比,我国大中型客车海外市场表现非常出色,宇通、中国、安凯等海外市场的客车销量均有所增长。度。

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第四是燃料电池巴士。

氢燃料电池客车更适合城际交通。 2017年燃料电池客车仅售出280辆,未来几年将迎来快速发展。

五是盘活资源,促进车企合资合作。

2018年补贴退坡将加速乘用车行业市场化发展。新能源客车企业产品销售差距可能进一步拉大。公交龙头企业将充分发挥销售规模、供应链体系、品牌力等竞争优势 对二线及以下小厂的盈利能力施压,局部保护或向产品性价比高的公交龙头企业倾斜优势,促进整车企业的合资合作。

如果本地区具有一定的汽车产业基础或政府强烈希望发展汽车产业,则地区政府可以通过牵线搭桥的方式,通过“合资、合作、投资为市场”的方式推动汽车产业的发展,即引进领先的客车公司以合资的方式振兴区域内的二线和小厂。

9.欧洲轻型客车产销量:2017年15万辆,2018年继续增长

2017年14.900万辆欧洲轻型客车在我国的销量终于由负转正,销量同比增长8.3@6%!

其中,江铃继续保持第一的位置,欧洲轻型客车8.3@400万辆(福特品牌全顺+江铃品牌特顺)的总产量同比大幅增长1 8.3@27%,全顺年销量4.2800万辆,市场份额为28.69%。德顺上市8个月内售出3.100万辆,市场份额为20.88%。

南京依维柯排名第二,2017年销量3.1300万辆,同比下降15.54%,市场份额为20.98%新能源商用车市场分析,主要是由于新厂搬迁及新一代依维柯 每日上市的影响。

上汽大通V80稳居行业第三。 2017年各类宽体轻型客车销量2.7600万辆,同比微增0.32%,市场占有率为18.52%。

一方面,宏观经济的平稳增长和制造业的温和复苏,使得作为欧洲轻客户主要采购主体的中小微企业业务量不断扩大。 2017年我国GDP增速为6.9%,比去年同期快0.2个百分点。制造业采购经理人指数 (PMI) 连续 17 个月保持在繁荣线之上。

另一方面,2017年3月至5月新能源商用车市场分析,多款基于福特经典全顺平台技术的江铃特顺车型以10万的低价进入市场,吸引了众多原本不属于该市场的客户(如作为日本窄体轻客金杯的客户群),客观上扩大了欧洲轻客的市场容量。

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