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地产大佬都有一个造车梦,恒大生命不息“梦想”不止

2021-08-11 08:03:43来源:爱百车作者:爱百车 阅读量:3

[车友头条-车友号-No. 1电网]没有公司会诚实地做自己的生意。明明他已经有了很好的产业,而且顺风顺水,但是他们都想搭新能源搭车,比如阿里巴巴、上汽等跨界新能源汽车;腾讯、京东、小米投资蔚来汽车 2017年,腾讯还收购了特斯拉5%的股权;百度、江淮汽车推出L4级自动驾驶汽车;就连一向做电器的格力,也造了银隆汽车……

一、地产大佬有造车梦,恒大的人生不止一个梦想

近年来,房地产大亨可能是最痴迷于汽车制造的。比如碧桂园、宝能都进入了新能源汽车行业。最有意思的是恒大的造车梦想,可惜许家印与FF的合作,如今却让这个梦想窒息。

不过,恒大造车的梦想还会继续。

1月15日,恒大健康宣布将以9.30亿美元从香港国家现代能源控股公司手中收购电动NEVS 51%的股权。恒大这次吸取教训,直接控制NEVS,9.30亿美元仍将分两期交付:第一期4.30亿美元已于1月15日支付,剩余金额为计划在 1 月 31 日付款。

二、NEVS收购“历史”萨博,家族地位似乎比FF更靠谱

恒大智能是直接控制,但真的能成功吗?看看NEVS的实际情况能否帮助恒大造车梦。

公开资料显示,NEVS是一家总部位于瑞典的全球电动汽车公司。 2017年总资产49.670亿瑞典克朗(约合42.820亿人民币),净资产13亿瑞典克朗。克朗(约 11.210 亿人民币)。 NEVS于2012年收购了拥有75年历史的瑞典核心资产和知识产权,试图通过萨博的技术性能和安全性能提升NEVS的品牌影响力。

据了解,NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”电力系统和车联网领域。同时还拥有完全自主知识产权的凤凰系列纯电动汽车研发平台。其自动驾驶技术已经实现。生产级应用。 NEVS在瑞典和天津设有工厂,目前正在上海建设第三家工厂。

当然,恒大对NEVS最看重的还是资质。新能源汽车拥有燃料汽车和新能源汽车生产双重资质。

三、NEVS 技术老套,量产难度大,实际和FF相差半斤

不过,NEVS 的新车上市时间被推迟了。 2017年,NEVS表示其首款电动车9-3EV将于2018年6月正式量产,目前已经是2019年,至今没有量产消息发布。 即使NEVS 9-3EV按计划成功量产,新车采用的电池容量为45kWh,能量密度为122Wh/kg,续航仅300km。此前,预计补贴后预售价为16.9800万。 .

这样的数据在2018年完全没有竞争力,目前同类车型所用电池的能量密度在150-170Wh/kg之间,一般续航里程已经达到400km+。所以从表面上看,NEVS 比它的前身 FF 更可靠。从实际产品的表现来看,是半个劫难。恒大造车梦还需继续花钱。

四、许家印还不错,但NEVS能帮翻墙吗?

许家印虽然不差钱,但从恒大2018年上半年的表现可以看出,总资产接近1.8万亿nevs收购萨博 汽车专题,同比增长18.55% ,净资产增长34%。达到3245.260亿,创历史新高。负资产方面,恒大首先在2017年上半年偿付了1129亿永续债,随后进一步减少了对外贷款。到2018年年中,恒大负债率降至127.3%,同比有所下降。接近50%,恒大不缺钱,但未来还能继续投资多久?

据相关人士透露,通用汽车全资控股萨博后,成为通用汽车旗下八大品牌之一。先后在萨博投入巨资,成为通用汽车在全球最重要的研发基地之一。技术发展以来,自身研发实力不强,年销量仅8万台左右。多年来全球最高销量仅14万辆。它别无选择,只能支撑墙壁。 2009年,当General Slimming重组时,Saab被出售。 .

说的客气一点nevs收购萨博 汽车专题,NEVS的技术是成熟的,毕竟有萨博多年研发的技术;说白了,NEVS使用的技术已经“极其古老”了。从此次亮相并如期上市的NEVS 9-3EV来看,我们知道,即使在细节方面做了很多新能源识别,基本熟悉萨博的人一眼就能看出萨博的影子。

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此外,NEVS 9-3EV 的外观和内饰设计据说是对 Saab 9-3 车型的致敬。它继承了经典。事实上,它遵循了萨博的设计。通俗地说,就是经典的“油改电”模式。

所以,就算许家印又有钱了,钱也不是风吹过来的。按照NEVS目前的实力,恒大还要继续投入多少钱才能看到效果,还是一个很大的问号。

五、Love 总是精力旺盛,但似乎恒大最悲哀?

跨界造车的消息总是轰轰烈烈,但似乎只有恒大是最受伤害的。比如前段时间发生的一次大规模收购——神舟和宝沃。与恒大控股NEVS相比,虽然神州花费104.40亿元拿到宝沃67%的股份,但与恒大控股NEVS相比。但宝沃本身拥有完整的产品体系,相对成熟的新能源平台,拥有全球首个8款智能生产系统甚至销售系统的工厂。

恒大得到了什么?恐怕是需要大量资金持续不断投入的“半成品”。从这点来看,恒大确实是受伤最多的。但对许家印来说,“只要钱能解决问题,就不是问题?”

六、梦想加340亿,恒大式汽车全产业链逐渐浮出水面

刚和FF分手后,恒大就找到了NEVS。据国能新能源创始人姜大龙介绍,此次收购在与恒大取得联系后半个月内得到确认。可见恒大是我立志造车!

去年下半年,在与FF分手前,恒大斥资145亿元入股广汇集团,成为第二大股东。要知道,广汇集团的支柱产业是广汇汽车。是中国第一大乘用车销售商、中国最大的融资租赁服务商、中国经销商中最大的二手车交易代理商。 2017年,广汇汽车汇汽车新车销量超过110万辆,超过二、三、的总销量。这意味着恒大打通了销售渠道。

今年1月初,恒大高科集团投资设立“”,注册资本1亿元,经营范围包括新能源汽车充电桩、软件技术研发、技术转让、技术咨询、充电设施设计及运营等服务。这意味着恒大实际上已经开始布局新能源汽车充电桩,开辟新能源汽车充电业务。

据统计,截至目前,恒大在造车之路上已投入超过340亿元,恒大全产业链已慢慢初具规模。

七、做梦能成功吗?恐怕不一定

截至目前,恒大已在新能源汽车领域完成了从汽车制造到汽车销售再到配套设施的产业链。当然,最关键的地方是NEVS,但从以上认识来看,并不乐观。

那么恒大的梦想还有希望吗?从笔者的角度来看,恐怕没有这个必要。显然,恒大控股NEVS又是一个赌局。所以,革命还没有成功,同志们还要努力。

更多排行:萨博 nevs 新能源汽车

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