腾讯试驾长安PSADS6试驾信息试驾时间及售价贬偏低

2021-12-27 10:04:51来源:爱百车作者:爱百车 阅读量:2

[摘要]DS品牌进入本土化节奏后,力度明显。一年内推出了三款车型。本次试驾的DS6是首款SUV车型,个性十足的外观、豪华的内饰和充足的动力性能是其亮点。

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腾讯试驾长安PSA DS6

试驾信息

试驾时间:2014 年 9 月

试驾地点:丽江

试驾天气:晴天

试驾里程:20公里

写作:包子

图片:包子

预售价:19.99-30.9900万元

提供车辆:长安PSA

车辆信息:DS6 THP 200 尊享版

动力形式:1.6T涡轮增压发动机

发动机排量 (cc):1598

最大功率(kW/rpm):147/5800

最大扭矩(Nm/rpm):275/1700-4500

长/宽/高(毫米):4553/1858/1588

轴距(毫米):2732

变速箱:6 速手动集成

悬浮形式:

前:麦弗逊独立悬架

后:扭力梁式非独立悬挂

好评:内饰做工精细,配置丰富,动力强劲,驾乘舒适,价格比竞争对手更实惠

差:品牌知名度低,THP200启动时功率输出太强

作为后来者,DS在国内推出新车型的速度非常快。一年前9月27日国产DS5上市时,2014年9月27日,DS将在一年内推出第三款车型。继全新DS5、DS 5LS之后,首款SUV车型——DS6将于本月上市。作为DS首款豪华SUV车型,DS6以概念车的名字(Wild Ruby)打头,为大家提供了一款值得期待的作品。随着发布日期的临近,我们将在发布前回顾一下这款非常特别的模型。试驾体验,作为SUV市场的后来者,是否有足够的杀手锏分得一杯羹?

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DS6是DS一年内推出的第三款车型,也是首款SUV车型。成都发布预售价:19.99-30.9900万元,定位用于精品豪华城市SUV车型。从价格和配置可以看出,其竞争对手锁定在大众途观、福特翼虎等热门城市SUV车型中,如奥迪Q3、宝马X1、。在看到真车之前,我并不太清楚它的市场前景,但是当它真正出现在我的眼前时,或许就有理由相信它未来的可能性。看看这款国产SUV车型是否具备冲击市场的能力。酒吧。

外观:从动力配置和车身尺寸来看,DS6的竞争对手显然是奥迪Q3、宝马X1、福特翼虎和大众途观,将定位于豪华SUV细分市场,将被纳入2015. 梅赛德斯-奔驰 GLA 上市。

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不得不说,DS6的外观让人印象深刻,这也是DS车型的家族特色。 DS6继承了Wild Rubis概念车的设计风格,迎合了中国消费者的审美。采用DS品牌最新家族式前脸,两条翼线向外延伸至大灯轮廓,形成极具冲击力的飞翼造型。不少试驾路人都对这款SUV产生了关注。

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与竞争对手相比,除身高外所有指标均处于领先地位。长宽高4553*1858*1588mm,轴距2732mm。虽然高度低,但实际骑行效果还是不错的。 2732mm 的轴距确保后排乘客有足够的腿部空间。

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DS6 和 DS 5LS 一样,在车头使用 DS 专属 LOGO。黑色的大进气格栅被银色金属条分成两部分,形成不同的区域。视觉效果相当霸气。

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大灯的设计特别抢眼。与进气格栅一体的银色装饰条一直延伸到大灯内侧。再加上7字形LED日间行车灯,“眼睛”里充满了犀利的味道。远近光镜头一体式大灯。

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与车身不一样颜色的黑色后视镜很有个性,银色的转向柱和车身上的红色THP透露出独特的个性。

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DS6 的设计是一个大胆的突破。具有典型的DS风格,将法式浪漫发挥到极致。从这个角度来看,它完全不像SUV车型,而更像是一款个性突出的紧凑型小钢。枪。尾部造型设计十分饱满。从远处看,某款美国SUV车型也有同样的结果。与前脸的大胆设计相比,后部并不保守,由于车身更宽,用简单的线条勾勒出丰富的层次感。而且高度适中,视觉中心高,下方一体式排气管营造出沉稳动感的造型。

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尾灯依旧采用家族式设计,与车身整体风格相协调。整个系统采用LED尾灯和转向灯组合,夜间点亮后非常漂亮!

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尾灯创造性地与 DS 品牌标志融为一体。创意总是提醒汽车是独一无二的。当然,如果发生碰撞,维修费用也不会很便宜。

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顶级型号是米其林 LATITUDE TOUR HP 轮胎,尺寸为 235/50 R18。 5辐钻石切割轮的视觉效果相当漂亮! THP160 低配车型还配备了带 17 英寸车轮的 Continental 轮胎。

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DS6金属刀片式行李架与D柱一体成型,出鞘似利剑ds6试驾评测视频,与车身和谐相配,让造型精良的车身更具独特性和运动感。

DS6的外观符合厂商的定位:优雅、越野,从设计角度诠释法式浪漫。独具匠心的菱形进气格栅与低矮的车身线条营造出不一样的个性。

内饰:DS 6延续高配特点:采用Nappa真皮座椅、第二代DS CONNECT互联系统、电动后备箱门、全景天窗、自动启停系统、盲点警告、ESP电子稳定系统和多-路况自适应系统等,这些配置的应用使车辆具有良好的安全性和易用性。

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DS6 的整体内部布局与 DS 5LS 相似。出色的材质效果让我们感受到了法式系统的浓郁味道。宽大的棕色皮革材质和极具质感的镀铬金属装饰,营造出奢华精致的氛围。进入车内,闻到的不是新车常见的刺鼻气味,而是来自皮革的“清新气味”。 DS6和其他DS车型一样,采用了成本极高的环保阻尼材料,以及各种环保系数高的原材料。确保车内空气达到安全洁净标准。

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DS6的内饰有很多可以用手摸到的位置:方向盘、仪表盘、门护板等全部采用真皮包裹,均采用法国双缝线技术,部分位置还采用实木材质。 .

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方向盘延续了DS家族的设计。皮革材质与金属铝条触感盒,视觉效果极佳。多功能按键确保双手不离开方向盘即可完成大部分多媒体操作。上圆下平设计兼顾运动。具有豪华感,但大方向盘对于女性驾驶员来说略显不便。

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音频控制区“继承”了PSA的车型特点:复杂。第一次使用时,很难理解每个功能键的功能。好在触摸屏基本可以满足所有功能,旋转音量控制键的设置也很方便。

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DS6高端车型采用电子手刹,无论手刹打开还是取消,手刹都会抬起,踩油门可以自动取消手刹状态。如果能加AUTO HOLD就方便多了。

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DS6搭载第二代DS CONNECT系统,新增“导航实时在线拥堵避免”、“在线广播”、“酒后智能驾驶”三大功能,为出行提供了便利。驾驶。车载无线系统可以根据不拥堵的路况提供导航。简单体验一下新增的功能,有点类似于丰田G-Book服务。它需要通过网络连接到人工站,通过一对一的通信提供服务。目前,该系统免费使用,还在不断创新升级,力争与宝马iDrive达到同等甚至更高的水平。我个人觉得系统的完善会随着汽车保有量的增加同步进行。

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DS6 在 THP200 高级版中配备了大型换档拨片。使用拨片时,变速箱响应更快。超车时强制降档以增加扭矩是有帮助的。它只是固定在转向柱上。无法移动。

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车内的旋钮很讲究细节。它们饰有与 DS 标志相似的纹理。同时,旋钮的阻尼适中,转动时可以听到“滴答滴答”的声音,很有质感。

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仪表盘继承了家族传统。左侧的转速表为表格形式,不如传统指针式直观;中间的速度表包含油温和水温。就个人而言,底部的数字速度计更容易阅读。右侧是多功能显示区,可以显示行驶里程等信息。

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天窗的开口采用两段式设计。上下按钮控制遮阳帘的开启和关闭,旋钮控制天窗的开启和关闭。如果要直接打开天窗,直接转动旋钮即可。

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DS6 配备了两个空气净化装置,AQS 空气质量控制和离子发生器。 AQS空气质量控制系统可有效防止车外空气中的PM2.5颗粒和其他灰尘颗粒进入车内。离子发生器系统通过放电释放出与自然界相同的正负离子,进一步净化车内空气;并产生大量负氧离子,让驾乘人员随时呼吸清新洁净的空气。

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DS6 使用 DENON(天龙音频)。虽然没有BOSE那么出名,但我可以告诉你,它在这个价位的音效绝对可以满足你挑剔的耳朵。低音和中高音都更加平衡。在丽江的蓝天白云里听丽江小倩轻柔的歌声,打开天窗,享受美好生活。

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当然,DS6 顶配款也不能错过厂商引以为豪的表链座椅。采用NAPPA+Semi Anline豪华小牛皮座椅,触感和乘坐感一流,只是后期稍微清洗一下。昂贵的。驾驶员座椅包裹性和支撑性好,配备多向按摩、4向可调头枕、座椅加热。

空间:SUV车型最大的优势是头部空间充足。 DS6的乘坐空间能否满足需求?身高1.80米,体格健壮的体验者通常坐在前排,头部左右3个手指,还是比较大方的,正面视野更好,前排可以看到汽车。

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保持前排位置不变,后排乘客依然可以获得近2拳的腿部空间,头部空间依然是3指,所以整体乘坐空间还是比较宽敞的。此外,后排座椅可以倾斜不同角度,间接增加了头部空间。

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作为一款SUV车型,除了充足的头部空间,全景天窗也很重要。 DS6配备了可以从前面打开的全景天窗,除了最低的车型没有可以打开的天窗。面积很大。

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DS6 后备箱空间相对宽敞,开启位置较大。正常情况下容量为500L,可以完全放下2个大箱子。但是由于超低音放在顶模上,里面放了大的东西。产生影响。

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后排座椅可以完全倾斜,便于装载滑雪板和冰箱等大件物品。整个储物空间比较大方。

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后排乘客座椅区域配备了空调出风口,还配备了易于操作的遮阳板开关按钮,让前排乘客无需麻烦操作!

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DS6 高端车型采用具有防夹功能的电动尾门,可以通过驾驶员座椅侧面的按钮、后备箱上的按钮和遥控钥匙打开和关闭。不过开启按钮设置在车牌上部,位置低,更隐蔽。

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动力控制:DS 6 使用与 DS 5、DS 5LS 型号共享的 PSA BVH2 平台。动力总成依旧是大家熟悉的1.6T涡轮增压发动机,其中低功率版发动机最大功率为121kW(163Ps),大功率版发动机最大功率为147kW( 200Ps),匹配6速自动变速箱。底盘悬挂形式为前麦弗逊后扭力梁。

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我们试驾的THP200车型将1.6T发动机挤出和大众2.0T发动机一样的200马力,驾驶这台1.5吨SUV还是比较充足的。与汽车调教不同,工程师们在开始时努力降低油门的灵敏度,但整体低输出仍然比较强劲。虽然仍然是大家熟悉的THP发动机,但厂商对SUV的特性进行了微调。以往DS5上比较常见的柔性油门在灵敏度上有刻意降低,但相比其他SUV,早期的油门反应还是相当积极(或激进)的。

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虽然是SUV车型,但DS6的驾乘体验就像一辆汽车,与大多数城市SUV相似。它采用承重车身,没有四轮驱动结构。因此,制造商将专注于舒适的驾驶。乘客和司机都能找到最适合他们的感觉。

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在山路弯道驾驶DS 6,底盘悬挂会给你足够的信心,不会让你感到柔软。颠簸路面的驾驶质感也可以很好,精细的震动过滤也比较到位,绝对不会让你的屁股抱怨。目前,大部分SUV车型的悬架调校偏向于舒适性。 DS6 的悬架在城市道路上保持清晰的行驶方向,而整体调校更加艰难。悬挂系统提供了对路面的直接反馈,但整体过滤性还是不错的。您仍然可以感觉到道路上的颠簸,但舒适的座椅减轻了一些振动。

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DS 6 的方向反应真的很快,转向很轻,指向也很精准,一点也不软。这对于DS 6这款紧凑型豪华城市SUV的定位来说并不难理解。路面 快速行驶在道路上是需要这种干脆而不是呆滞的。搓板路的路感反馈也非常清晰,甚至可以感受到前轮压在路面上的起伏大小。 DS6采用电子助力转向,在高速路行驶时会感觉方向盘重了一点,但在女性驾驶者可以接受的范围内。连续转向时,转向迅速,前向更准确,属于易驾型。

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我们在试驾过程中也体验了THP160版本。整车的底盘悬挂和底盘响应与大功率版基本一致。但是THP160低功耗版的启动相对温和轻快。同时,该车型的低功耗版配备了STTd自动启停功能。根据官方数据,STTd自动启停功能可实现15%的节油效率。如果对电量没有强烈需求,THP160低功耗版是不错的选择。最重要的是整车价格不会超过30万,还是很实惠的。

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当车速增加时,你能感觉到全功率储备不会让你有手动降档或等待变速箱降档超车的想法,所以如果你想超车ds6试驾评测视频,请深踩油门。变速箱降档速度这个纠结的问题,大家不用想太多。 4000rpm以下的日常驾驶,尽享各种乐趣。

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得益于出色的NVH和偏向城市驾驶的米其林轮胎,DS6的隔音效果相当强。当车速达到120KM/H时,它仍然可以在车内轻松通话。如果乘客不看车速表,很难相信已经达到了这个速度。

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将系统调整为沙石模式,路面布满坑洼碎石,车辆稳定系统会自动启动以保持舒适性,同时制动车轮以确保车辆的操控性。本期可以感受到DS的底盘调校和整体用料都不错。

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Smart Grip Control 多路况自适应系统,通过换档杆后面的旋钮,可以设置五种不同的模式,用于标准道路、雪地、沙地、泥地和ESP关闭。通过电子控制,及时调整车辆牵引力和轮胎附着力,确保车辆安全稳定行驶。

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在驾驶过程中可以随时切换抓地控制系统并调整到泥浆模式。当车辆进入泥泞路面时,当我们感觉到车辆在打滑时,系统会适当借用轮胎进行制动,以确保车辆向前行驶。铺装路面的多路况自适应系统差别不大。如果想感受特别明显的差别,就需要将DS 6开到更极端的路况去体验一下。

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所有DS6系列均配备爱信6速手自一体变速箱,具有雪地和运动两种模式。

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DS6采用麦弗逊前后扭力梁悬挂组合,整车行驶质感不错,路面精细振动过滤到位,后排乘客不会有太多抱怨。连续减震带悬架回弹速度快。

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Grip Control 多路况自适应系统可以设置五种不同的模式:标准道路、雪地、沙地、泥地和 ESP 关闭。通过对车辆牵引力和轮胎附着力的电子控制,及时调整,确保车辆安全。

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DS6 的设计路径可谓是倾斜的姿态。从外观造型到内饰搭配,坚持走自己的DS道路。相对较低的车身高度可以营造出动态的趋势。大胆的内饰配色和采用绝对环保材料的各种减震垫,都在告诉大家它的实力。试驾厂商为我们准备了大部分顶级车型。 6T发动机挤压的200马力达到了大众0T发动机的水平,但整体情况要低很多。厂商公布19.99万-30.9900万预售价,厂商希望面对的对手:奥迪Q3和宝马X1,以及逸动和途观价格和配置有实力,但目前最大的问题是品牌知名度。如果能保持高档的外观,选用高档的内饰材料,再加上合理的价格,或许就能赢得市场。

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