5年前没有任何问题,自主汽车竞争力早已不同往日

2021-09-15 15:01:07来源:爱百车作者:爱百车 阅读量:4

如果肖恩的答案是五年前写的,那就没有问题了,但独立汽车行业在过去五年中发生了巨大变化,这在研发实力和产品竞争力方面早已不同

从集团整体销量来看(包括合资和独立),从过去到未来,上汽、东风、一汽、长安和北汽。销售额与工资直接相关,所以这些主要群体的待遇都不错

在自主综合研发实力方面,长安目前处于主导地位,长安研究院应排名第一。世界四大研发基地在造型、动力总成、汽车电子等方面具有一定实力。在传统汽车、SUV和MPV这三大领域,量产车型的销售并没有错。2015年,它是唯一一个产销量超过100万辆的自主品牌(2015年,一汽自主乘用车销量不到25万辆)。在过去两年中,新能源和智能汽车突然被推到了排气口。长安新能源目前还不知道自己的实力,但根据十三五规划,它似乎雄心勃勃(当然,这些计划是由人制定的)。在北京车展初期,长安从重庆到北京带了两辆改装智能车,号称已完成2000公里无人驾驶,但主机厂商在智能车领域的作用大多在系统集成层面,即向博世等供应商提出要求,然后进行综合测试和验证,但长安一直领先于许多主机制造商

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上汽作为中国最大的发动机厂,得到了上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的支持。然而,在自主性方面似乎很难改进汽车行业有哪些,其荣威和通用汽车也没有非常有竞争力的车型。然而,最近,它作出了巨大的独立努力。在北京车展上展出的rx5被称为世界上第一款互联网车,它的外形和空间都非常好,除了知道它的处理方法很好之外,我对其他的不太了解

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《一汽》仍然是过去的老根基。五年前,没人敢说第二个,但五年过去了。。。除了有更多的跳槽者,没有什么大的变化。肖恩说,国家每年投入的研发资金达到1000亿美元的水平。首先,我想问一下,国有企业的研发经费是国家给的吗?我对此表示怀疑,我希望知道的人能够回答。那么是的,在这个“1000亿研发资金”中,我确信这是不可能的。一汽最大的研发投入是在开发红旗H7的几年里。整个H7项目不到300亿,对汽车企业来说是一大笔钱。一汽集团年利润不超过600亿元。之后,谁会相信研发资金超过1000亿?不过,不过,这门课是学内燃机的,我建议你去一汽,因为一汽技术中心的老板是搞发动机的。一汽科技中心的红旗系列发动机应是完全独立的,具有一定的技术基础。他们在小组中也有最多的项目。当然,你学到的最多,而且他们似乎得到的钱最多(一汽技术中心的治疗是前五名群体之一)。一汽在反腐地震后换了新老板,现在新成立了红旗事业部、乘用车事业部和商用车事业部。一系列有竞争力的产品将陆续上市。每个人都在独立地做每件事。我希望结果会更好

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东风和北汽应该与上汽相似。北汽的新能源应该是这些公司中最强大的。就我个人而言,我认为北汽新能源也是最有能力对抗新兴互联网汽车公司的传统汽车公司。当然,房东不应该对此很感兴趣。毕竟,如果新能源真的很受欢迎和普及,估计房东的专业会让人很不舒服

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除此之外,我认为吉利和广汽都非常好。吉利的产品已经开始精益求精。博瑞、博悦和迪豪gs都是很棒的产品。博瑞突破了自主品牌B级车的上限,月销量达到5000辆,表明消费者已经开始接受他的高端路线。这是非常非常罕见的。自主品牌已经销售了十多年。中国人的印象是,它们是廉价和低端的,汽车公司确实使用廉价和低端来占领市场,但这对品牌的长期发展是毁灭性的。像夏利一样,你可以给一辆15万英镑的车,看看是否有人买了它和中泰。即使他真的能以30万美元卖出“保时捷”,我想也没有人想要它。吉利有很大的潜力

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因此汽车行业有哪些,我的建议是,五组在治疗和稳定性方面都很好。一汽对房东的性价比较高(结合一汽研究院的待遇、长春的房价以及房东的专业性)。就前景而言,个人发展与公司发展密切相关。该建议主体收集更多信息并做出自己的判断

写作和停止,思考是非常混乱的。我不知道我是否能帮助房东

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